Да! Я ярый противник возвращения к традиции недопущения пилота на старт, если его квалификационное время недотягивает до времени поула более 7%. Бред. Ладно бы ещё у всех была одинаковая техника. Ну, или, хотя бы не было ограничений на тесты. А так, у команды вроде испанской HRT вообще не останется шансов на очки. А нет очков – нет и спонсоров. Нет спонсоров – нет и команды… Не поможет даже расширение очковой зоны до десяти мест. Разве что только не начать давать очки за одно только прибытие на гоночный трек.
Очковая система образца 2010 года – ещё один повод ля споров. 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 – мы случайно говорим не о Nascar? Четвертной за победу. Откуда этот юношеский максимализм? Может начнём ещё выдавать почётные грамоты и значки?
Ладно, давайте вернемся к событиям, происходившим 14 марта на автодроме Сахир. За день до этого немецкий пилот Red Bull Себастьян Феттель завоевал шестой в своей карьере поул. И вот ему, как и ещё девяти пилотам, попавшим в финальную серию квалификации, приходилось принимать старт на изношенной резине. Тогда как остальные (такие нынче правила) шины поменяли, причём выбрали для первой части гонки жёсткий тип резины, что в «курортных» условиях Бахрейна давало определённое преимущество. В числе переобувшихся был и Виталий Петров.
Жёлтая Renault выборгского пилота стояла на стартовой решётке 17-ой. Хорошо ли это для первой гонки? Конечно, история знает и куда более удачные дебюты. Но лично я в квалификации ждал от соотечественника как раз примерно таких результатов, надеясь на прорыв по ходу самой гонки. Согласитесь, ограниченное количество тестов и история прошлых выступлений Петрова делают таковые прогнозы вполне логичными. Для самой же гонки вполне бы сгодился результат в районе 12 места: нет повода для уныния, зато есть стимул работать над собой и машиной.
Если уж меня что и раздражает в Формуле 1, так это её высококонцентрированный цинизм. Ну не верил я в прошлом году в равные права двух гонщиков Brown Батона и Барикелло, как не верю и теперь равноправию пилотов Ferrari. Когда спустя считанные мгновения после старта Алонсо прошёл Фелипе Массу, да так всю гонку и провёл впереди бразильца (едва ли не на кончике его носа), моей вере в человечество была нанесена очередная пощёчина. Не за командную тактику люба мне Королева автоспорта.
А люба она мне за парней вроде тех, что работают у Дитриха Матешица. После сезона 2009 я, кажется, окончательно смирился со сменой поколений гонщиков. И теперь уже успехи Феттеля не оставляют меня равнодушными. Добрый он пилот, настоящий. И он, как и подобает высококлассному гонщику, распорядился своим поулом на все сто. Чего не скажешь о Роберте Кубице, болид которого развернуло после первой же связки поворотов.
В тоже время этот разворот, как и холодный рассудок, позволивший пройти невредимым сквозь пелену дыма, поднятую Марком Уэббером, вкупе с отличным стартом вывели нашего соотечественника на отличное 11 место. На протяжении четырнадцати кругов Виталий практически висел на заднем обтекателе Williams Рубенса Барикелло. И если бы не сломавшийся рычаг подвески, возможно Петров поборолся бы за очки, причём за весьма неплохие. Но так как история не терпит сослагательного наклонения, позволю себе высказать предположение, что выход из гонки с 11 места по техническим причинам, это не такой уж и плохой результат для дебюта. Ведь за оставшиеся километры могло и развернуть, например. А это уже, согласитесь, совсем другая песня…
Дальше гонку смотреть было откровенно скучно: уверенно лидирующий Феттель, дальше парочка Ferrari, чуть поодаль голодный Хемильтон на сытом McLaren… Но тут Red Bull стал терять скорость. Сначала Алонсо, а потом и Масса с Хемильтон прошли, причём без особого труда, забарахливший RBR немца.
На подиуме Гран При Бахрейна в итоге оказались его (читай сахировского) завсегдатаи Алонсо и Масса, компанию которым составил Льюис Хемильтон. Феттель же довёл таки своего охромевшего «быка» до финишной черты четвёртым. Слабее всего из команд большой четвёрки к моему удивлению (признаться я не очень следил за событиями на тестах – так что возможно это стало новостью только для меня) оказался Mercedes. 5 и 6 места на финише для Росберга и Шумахера соответственно не те результаты, с которыми претендуют на победы в чемпионатах. Возможно всё в неудачной раскраске? Вряд ли – ведь красивый Lotus Трулли сошёл на последнем круге. Ну, а неудачно стартовавший Кубица увидел клетчатый флаг на самом обидном месте, одиннадцатым…
положение в личном и командном зачёте после 1 этапа, ГП Бахрейна
Личный зачёт:
пилот: страна: команда: очки:
1 Фернандо Алонсо испания Ferrari 25
2 Филипе Масса бразилия Ferrari 18
3 Льюис Хемильтон англия McLaren 15
4 Себастьян Феттель германия Red Bull 12
5 Нико Росберг германия Mercedes 10
6 Михаэль Шумахер германия Mercedes 8
7 Дженсон Баттон англия McLaren 6
8 Марк Уэббер австралия Red Bull 4
9 Витантонио Лиуцци италия Force India 2
10 Рубенс Барикелло бразилия Williams 1
Командный зачёт
команда: страна: двигатель очки:
1 Ferrari италия Ferrari 43
2 McLaren англия Mercedes 21
3 Mercedes германия Mercedes 18
4 Red Bull австрия Renault 16
5 Force India индия Mercedes 2
6 Williams англия Cosworth 1
Ждём с нетерпением Гран При Австралии. Renault, кстати, разрешили доработать свой двигатель.
Комментариев нет:
Отправить комментарий