Мы в клубе!
Год назад на трассах чемпионата мира по ралли за рулём черно-жёлтого Citroen дебютировал наш соотечественник Евгений Новиков. А теперь, также на французской машине и в тех же цветах, предстоит дебютировать другому россиянину – Виталию Петрову. Причём на этот раз нам покорилась самая высокая планка: свершилось – мы в Формуле 1!
Ходили слухи, что место в Renault обойдётся в 15 сберегательно-газовых миллионов долларов, которые, видимо, высвободились после провалившейся попытки купить Opel. Много ли это? 2,5 миллиона литров самой дешёвой (легальной) водки, или пара квартир в Москве… Да вот только сам Петров опроверг всё, заявив, что пришёл в Формулу лишь благодаря отцу. Так что нашим акулам бизнеса лишь предстоит задуматься над спонсорством. А оно, пожалуй, того стоит. Ведь водка «Сбербанк» – дорога в никуда, а вот логотипы «Газпром» на спойлерах – страшный сон европейских и не только энергетиков! Знай наших!
Много ли россиян ещё вчера утром подозревало о существовании Виталия Петрова? Думаю, что не очень, но уже к вечернему выпуску новостей о нём заговорила вся страна. «Вице-чемпион GP2 образца 2009. Человек дождя. Выборгская ракета…» Чуть ли не кузькину мать грозили показать всему миру распираемые от гордости дикторы.
Ну, а теперь, давайте попробуем взглянуть на всё произошедшее более или менее трезво. И начнём, пожалуй, с команды, которую журналисты поспешили назвать одной из лучших. Renault F1, пилотом которой к нашей всеобщей радости стал Виталий, на самом-то деле далеко не та Renault, которую мы знали по чемпионским титулам Алонсо, по многочисленным заездам вокруг МГУ и Кремля. И это даже не та Renault, к которой отсылает раскраска нового болида.
В начале года основным владельцем Renault F1 стала инвестиционная компания «Genii Capital», доля же непосредственно французского авто производителя минимальна. Так что 100% Renault в сезоне 2010 будут только двигатели. Руководить коллективом поставлен доселе многим не известный Эрик Буйе. Несмотря на все пертурбации, команда вроде бы как готовит абсолютно новую машину, что вселяет некоторый оптимизм, так как на прошлогодней R29 больших очков заработать не удалось. Так что Renault становится настоящей командой-загадкой, от которой лично я буду ждать борьбы за 4-5 места в зачёте конструкторов (с регулярными очками и возможными подиумами). Хотя сама команда заявила о желании попасть в тройку лучших. Но есть и другой вариант – провал в зону аутсайдеров. Скрестим же пальцы. По крайней мере Renault – лучшее, на что мы могли надеяться.
Как известно, Петров принят в Renault вторым пилотом, тогда как в ранге первого ходит проведший в Формуле 1 четыре сезона поляк Роберт Кубица. На его счету 57 стартов, 1 поул, победа и ещё 8 подиумов. Свой гоночный путь поляк начал с картинга. С 16 лет он уже стартовал в двух литровой формуле Рено. Затем Роберт перешёл в европейскую Формулу 3. Ну, а последней ступенью перед Формулой 1 для Кубицы стала Мировой серия Рено, где он завоевал чемпионский титул. Как минимум, соперник в его лице для Петрова сильный, особенно учитывая то, что они ровесники. И не забывайте, что ещё год назад Роберт всерьёз боролся за победу в чемпионате!
Да и как не вспомнить про уходящую в века нелюбовь поляков к россиянам. Хотя, возможно, это только политика? Тем более, что сам Виталий утверждает в своих интервью, что Роберт для него – оптимальный напарник. Более того, Кубица вроде бы сам был за приход Петрова в команду. Отрадно, если так.
А кто же такой автогонщик Виталий Петров? Его звезда начала всходить в первой половине ушедшего десятилетия, когда российское гоночное кольцо ещё не являло столь унылое зрелище, как сейчас. Пропустив такую важную, казалось бы обязательную, ступень, как картинг, Виталий начал сразу со взрослых дисциплин. Причём сделал это весьма уверенно: за два года было выиграно два кубка Лада, кубок VW Polo и чемпионат в классе Формула Русь. Затем двухлетний вояж за границу – двух литровая формула Рено. Потом триумфальное возвращение в Россию: чемпионство в Формуле 1600 и классе Lada Revolution, вырванное из рук Кирилла Ладыгина. В 2006 начался долгий роман с GP2, в которой Виталий, казалось бы, задержался неприлично долго. В прошлом году многие эксперты уже готовы были поставить на нём крест, но Петров завоевал вице-чемпионство. И теперь он даёт интервью в ранге пилота Renault F1, с которой 31 января он подписал годовой контракт с возможностью продления ещё на два года.
Да, у Петрова нет опыта картинга, нет опыта управления болидами Формулы 1. Но Виталий уже неоднократно доказывал свою целеустремлённость, обучаемость, скорость и несомненный талант. И учитывая его относительную молодость, возможно он ещё успеет оставить достаточно заметный след в Формуле 1.
Комментариев нет:
Отправить комментарий