Речь же у нас сегодня пойдёт о «консерватизме» в подходе к проектированию автомобилей. История знает немало случаев, когда этот излишний «консерватизм» осложнял и без того не простые дела авто производителей, известных добротными в принципе машинами. Взять хотя бы Rover. Когда на смену японским обмылкам пришёл немецкий инжиниринг, фанаты всего английского вздохнули с облегчением. Миру явился элегантный Rover 75. А дальше? Дальше модельный ряд обновлять не спешили, ограничившись рестайлингом имеющегося. Прошло время, 75 модель носит грубый китайский псевдоним Roewe, а жители Альбиона лишились ещё одного славного осколка прошлого.
Есть герои и в своём отечестве. ГАЗ. Сорок лет непрестанных усовершенствований конструкции знаменитой 24-ки привели к тому, что её сняли таки с производства. Что дальше? Создать новую конкурентно способную модель своими силами не получилось, и с опозданием лет на 15 было принято решение о покупке лицензии за рубежом. И тут ГАЗ обратился к своим корням (завод начался с производства Ford A) и отправил гонцов в США. Из заморского вояжа они вернулись с изрядно подпорченным оборудованием для производства Chrysler Sebring прошлого поколения. Расчёт был сделан на всеядный рынок последней пятилетки. Но пока станки перенастраивали под напряжение отечественных электросетей, а В.В. Путин бился с газовскими маркетолагами за возвращение родного названия «Волга», грянул кризис. Грянул и показал всю несостоятельность затеи.
К чему я всё это? Да к тому, что не стоит впустую вливать деньги в ржавый и дырявый «таз». Их нужно направлять на разработку смелых, революционных моделей. Не стоит тянуть с запуском их в производство. Ведь почему Jaguar со своим вполне элегантным и не особенно гламурным S-type не снискал особой славы, а как только начали появляться действительно интересные модели, англичане были вынуждены отдаться индусам?
То же и с Saab. Сколько мы ждали нового 9-5? Дождались?
Кому нужны упрощённые «Калины»? В советское время продукция ВАЗа была не хуже Skoda, а в чём-то даже превосходила. Почему тогда современные Lada должны уступать по своим потребительским качествам чешским? Почему бы нам не создать автомобиль хотя бы на уровне Fabia?
Не продали нам Opel? И славненько! Для Россия – это пройденный этап (это я про «Москвич» 401 и днище для «Победы» аля Opel Capitan). Давайте выжимать все соки из сотрудничества с Renault. Что там у них есть? Берем моторчик поживее, платформой от Logan тоже не брезгуем. Зовём молодых дизайнеров побойчее, но адекватных и с чувством национальной самоидентификации (чтоб не рисовали безликие ракушки). А дальше… Дальше, как у классика: «Прочь влияние из вне… Привыкаем к новизне… Вдох глубокий до ИЗНЕМО-ЖЕ-НИ-Я»!
И скажите пожалуйста: зачем тратить деньги на рекламу ВАЗа в F1, когда по сути рекламировать нечего? Даже если Петров вдруг станет чемпионом мира, что это даст российской промышленности? Для поддержки «Выборгской ракеты» куда больше подошли бы логотипы ОКБ Сухого!..
Комментариев нет:
Отправить комментарий